A Comissão Europeia estabelece limites mais rigorosos para o CO2 nos carros

A Comissão Europeia (CE) apresentou hoje uma proposta legislativa para estabelecer limites mais rigorosos para as emissões poluentes de veículos, com as quais também aspira a converter para a União Européia no benchmark mundial em veículos elétricos, contra a força dos Estados Unidos e da China.

Bruxelas, 8 de novembro (EFE). - A Comissão Européia (CE) apresentou hoje uma proposta legislativa para estabelecer limites mais rigorosos para as emissões poluentes dos veículos, com os quais também visa tornar a União Européia líder mundial em veículos elétricos, diante da força dos Estados Unidos e da China.

"O carro foi inventado na Europa e acredito que Deve também se reinventar aqui ", afirmou o vice-presidente da União Europeia para a União da Energia, Maros Sefcovic, durante a apresentação da iniciativa, coincidindo com Cimeira do clima da COP23 em Bona (Alemanha).

O plano da Comissão Europeia, que agora deve ser negociado com o Parlamento Europeu e o Conselho Europeu, representando os países estabelecem vários eixos de ação para contribuir, desde os transportes até o objetivo de cumprir o compromisso adotado pela União Européia (UE) no Acordo de Clima de Paris de reduzir suas emissões poluentes em 40% até 2030.

Dois anos após o escândalo "Dieselgate", o primeiro ponto da nova proposta de Bruxelas enfoca a redução dos máximos de CO2 que eles poderão emitir os veículos em 2025 e 2030.

No primeiro horizonte, os fabricantes terão que reduzir suas emissões poluidoras em 15% (até 80 gramas de CO2 por quilômetro em comparação com os atuais 95) e o segundo ajusta a barra 30% menor, em 66,5 gramas de CO2 por quilômetro percorrido.

"Nós deixamos os fabricantes decidir quais as tecnologias a serem aplicadas para atingir os objetivos ", disse o Comissário europeu para a Energia e as Ações Climáticas, Miguel Arias Cañete, que indicou que o limite para 2015 será usado para iniciar investimentos e o 2030 para fornecer "estabilidade".

A Comissão Européia, de acordo com a proposta inicial, beneficiará os fabricantes que não cumprem e considerarão "veículos limpos" - elétricos ou híbridos - para aqueles que emitem entre 0 e 50 gramas de CO2 por quilometro, embora com diferentes seções intermediárias.

Além de melhorar a eficiência dos veículos acionados fósseis, o primeiro ponto leva ao segundo eixo da proposta comunitária: o veículo elétrico.

"A Europa não está no caminho certo", disse Cañete, que lembrou que a UE tem reduziu as suas emissões globais em 23% desde 1990, mas as relativas aos transportes aumentaram 20% e as vendas de veículos eléctricos na UE não atingem 1% da total.

Para impulsionar o veículo elétrico, a Comissão Européia oferecerá até 800 milhões de euros para reforçar o número de carregadores elétricos implantados e outros 200 milhões de euros euros de ajuda em I & D para os fabricantes que cumprem os objetivos de redução de CO2 mencionados acima.

Administrações nacionais de Os Estados-Membros da UE compram ou alugam mais veículos elétricos e coletam em seus concursos públicos o espírito da CE de condução de veículos limpos.

"O que vem antes, o carro ou o carregador? Isso incentivará os fabricantes a tentar que o número de veículos elétricos que eles colocam no mercado em 2025 é, em média, 15% da frota total e 30% em 2030.

A Comissão não pretende sancionar aqueles que não alcancem esse objetivo, mas recompensará aqueles que o fazem com empréstimos leves.

O transporte Eurcomisaria, Violeta A Bulc disse que o pacote legislativo como um todo inclui "medidas urgentemente necessárias", enquanto a Comissária para a Indústria, Elzbieta Biezkowska, sublinhou que é uma ferramenta para ajudar a indústria em si no mercado global.

"�? para a sua competitividade, para o seu futuro, para as suas exportações", afirmou.

O pacote legislativo será realizado economizaria cerca de 6.000 milhões de euros por ano em média e proporcionaria 70 mil empregos na UE, de acordo com os cálculos da Comissão Européia.