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O prefeito de Quito não conseguirá entre a Acciona ea Odebrecht enquanto o metrô avança

A prefeitura de Quito não conseguirá entre as empresas espanholas Acciona e a Odebrecht no Brasil, desde que o projeto do metrô avance corretamente, como de fato está acontecendo, disse ele hoje. Efe Prefeito Mauricio Rodas.

Quito, 27 de novembro (EFE) .- A Prefeitura de Quito não entrará entre as empresas espanholas Acciona e a Odebrecht brasileira, desde que o projeto do metrô avance corretamente, pois de fato é aconteceu, o prefeito Mauricio Rodas disse hoje à Efe.

Em uma entrevista sobre o projeto emblemático da capital equatoriana, que busca transformar todos os aspectos da mobilidade de massa na cidade nos próximos anos, Rodas sublinhou que o projeto está em andamento, apesar das diferenças entre as duas empresas sobre qual dos dois exerce e de fato a concessão do projeto.

"Exortamos os dois membros do consórcio a resolver o conflito para não pôr em perigo a base do projeto, nossa responsabilidade, e continuaremos a exigê-lo, é total conformidade com o contrato de construção do metro de Quito ", disse ele.

E acrescentou que" até agora não houve falha no desenvolvimento da contrato ".

Rodas, que ver no projeto do metrô uma das formas essenciais de reduzir a poluição urbana, assegurando, no entanto, que o município" limpa perfeitamente a panorama "e" ferramentas legais e contratuais "à sua disposição no caso de uma intervenção legal ser necessária, se ocorrer" a menor violação ".

" Mas Isso ainda não aconteceu e esperamos que isso não aconteça, até agora o contrato foi produzido em profundidade e forma ", disse ele.

Em outubro de 2016, ambas as partes solicitaram ao município e os bancos que financiam o projeto que a Acciona assumiu o controle da concessão e assumiu a execução da fase II do Metro de Quito, que havia começado a construir com a Odebrecht brasileiro.

No entanto, o processo de transferência é agora respondido pela empresa brasileira, que afirma que não foi concluída e, portanto, permanece no projeto, Isso apesar do fato de que, nos órgãos oficiais do Equador, a Acciona se registrou como o único proprietário do consórcio.

Rodas explicou que o que o gabinete do prefeito fez era "expressar sua autorização para a reconformação do consórcio em resposta a um pedido levantado por ambos os membros do consórcio em outubro do ano passado. "

" fizemos Exatamente o que o quadro legal nos permite fazer, e não apenas o quadro jurídico equatoriano, mas também as regras dos bancos multilaterais internacionais que estão financiando Este projeto ", ele argumentou.

E ele disse sobre o conflito entre os dois membros originais do consórcio, que é um assunto em que o município" não pode agir porque não tem poder legal para fazê-lo ".

" Devido à sensibilidade do projeto, temos que agir de maneira absolutamente estrita de acordo com o que a lei diz (porque) não somos os únicos a resolver um conflito entre privado ", disse ele.

O metrô de Quito, que viajará pela cidade de norte a sul, deve começar a operar no segundo semestre de 2019, com um total de 15 estações, em oito das quais já O trabalho civil foi completado.

Com um ano e meio de antecedência do tempo de entrega do trabalho, três máquinas de túnel continuam trabalhando simultaneamente com sete quilômetros de túnel construído e os trens já estão em produção.

De acordo com Rodas, a idéia é que o sistema de metrô de Quito, o primeiro no país e que tenha sido "um verdadeiro desafio financeiro e técnico", continua a expandir-se o futuro porque é "um sistema de transporte limpo e não poluente".

Será "a espinha dorsal não poluente" do transporte na cidade, que "complementa um sistema de trolleybus com catenária não poluente e um teleférico como meio de transporte público de massa ", disse ele sobre a transformação planejada de transporte na capital equatoriana.

O município baraja a extensão do teleférico porque é "extremamente eficiente para acessar os bairros superiores da cidade" e "não exige um grande número de expropriações", bem como a expansão das pistas de bicicleta como um sistema de transporte não motorizado e pistas de pedestres.

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