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Em Bogotá, as viagens a pé e de bicicleta aumentaram nos últimos dez anos

As viagens a pé e à bicicleta cresceram nos últimos dez anos em Bogotá, período durante o qual os deslocamentos nos transportes públicos foram reduzidos, revelou hoje um estudo privado, que representa uma recuperação no parque de motocicletas.

Bogotá, 27 de novembro (EFE) .- A viagem a pé e a bicicleta cresceu nos últimos dez anos em Bogotá, durante o qual o tempo de viagem nos transportes públicos foi reduzido, revelou hoje um estudo privado, que representa uma recuperação no parque de motocicletas.

O transporte não motorizado passou de ser usado em 2005 em 19% a 25% do capital em 2015, de acordo com dados do Observatório da Mobilidade, uma ferramenta de análise e monitoramento coordenada pela Câmara de Comércio de Bogotá e pela Universidade de Los Andes.

Nesse mesmo período, a utilização do transporte Os gastos públicos passaram de 57% para 45%, com uma queda maior em 2011, quando a porcentagem de uso desse serviço caiu para 41%.

"Entre 2005 e 2015 houve uma diminuição no número de viagens de transporte público, mas para a satisfação da cidade houve um aumento nas viagens não motorizadas ", disse o diretor de administração pública e cidadão da Câmara de Comércio de Bogotá (CCB), Patricia González Ávila, na apresentação dos resultados.

O funcionário destacou que isso "demonstra de alguma forma que a cidade avança em direção ao questão da mobilidade sustentável ".

O relatório também revelou que o transporte privado representa 93% da frota de veículos da cidade, com 1.616.859 veículos e 469.559 motocicletas em 2016.

Entre os resultados, vale a pena notar que há uma média de 101,2 veículos por 1.000 habitantes em 2016, enquanto que em 2005 esse valor foi de 78,5 por 100 mil. habitantes.

Por sua vez, havia 39,8 bicicletas por 1.000 habitantes no ano passado, detalhou a análise, segundo a qual o parque de motocicletas na cidade aumentou "308% nos últimos 10 anos. "

No transporte maciço de Bogotá, Transmilenio, o relatório disse que na última década mobilizou 5.278 milhões de passageiros em ônibus articulados e 2.461 milhões de viajantes nos autocarros para o sistema.

Entre as recomendações, o estudo observa que "deve continuar sendo uma prioridade na Transmilenio para melhorar a fatores que influenciam diretamente a qualidade do serviço, como taxas de ocupação do veículo, segurança e freqüência dos ônibus. "

Enquanto incentivar o uso de transporte não motorizado é proposto para "avançar a construção de infraestruturas de ciclo de alta capacidade, dado o alto volume de ciclistas e o aumento da viagem" e que implementar o sistema público de bicicletas.

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